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キャブ周りの得体の知れない部品

 投稿者：nonno  投稿日：2009年11月 7日(土)08時06分2秒 		返信・引用
  初めまして大阪在住のnonnoといいます。
３型のフォーミュラ125を入手していろいろとさわっているのですが、
PMのチャンバーを入れたついでに、キャブをPE24に交換しようと
思うのですが、ノーマルキャブにセンサーのような部品とその配線の
車体側のメインハーネスに合流するあたりに得体の知れない部品が
付いているのですが、これは何なのでしようか？
分かる方がいらっしゃいましたらご教授願います。
あとフォーミュラの配線図やサービスマニュアルやパーツリストは
入手可能なのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。 		 

セル

 投稿者：M2  投稿日：2009年11月 3日(火)19時50分2秒 		返信・引用
  引越し整理が全然終わらない(笑）

>>ＭＡＤＯさん
セルモーター＞セルギア＞クランク（大きなギア）で構成されていますが、
セルギアの部分がベルトの屑などで動きが悪くなると異音がでたりします。

掃除すれば直ると思います。

>>８５５ｒさん
自分はステーターコイルがおかしくて片側だけ点火する状態がありました。
まあ、しばらくしたら両方点火しなくなったんですが… 		 

ご教授ありがとうございます

 投稿者：MADO  投稿日：2009年11月 1日(日)13時28分46秒 		返信・引用
  M2さん
大変参考になりました
ありがとうございます。

無事試走できました

今度はセルが歯車がかすって空回りしているような音
「キュリンキュリン」と甲高い音を出すようになりまた分解してみます。

同様な症状なかたいらっしゃいますか？ 		 

ステーターコイル

 投稿者：855r  投稿日：2009年10月27日(火)22時37分7秒 		返信・引用
  まーくん

難有りのステーターコイル（実働確認済み）持っています。
火災車両から外した物でカプラーと配線被覆に(赤丸箇所）ダメージがありますが使えます。

症状では片排とありますがステーターコイルが逝くと両方共に火は出ません。
したがってコイルは生きてます。

コイルのピックアップが片側不良も考えられますが今まで壊れたと言う情報は
聞いた事がありません。
コイルから出ている配線に断線なども考えられます。

送料負担して頂ければトラブルシューティング用にコイルお貸しします。
点検の結果、原因がコイルにある場合は相談に乗ります。
 

(無題)

 投稿者：まーくん  投稿日：2009年10月10日(土)18時34分51秒 		返信・引用
  M2さん
本日ステーターコイルはずしてみましたが、やはり見た目は何も異常がなかったです。
外すのに工具を買いにいきましたがデイトナ、キタコどれも合いませんでした。
そこで近くにあるスクーター改造専門店に言ったら自作の特殊工具がありましたので
それを借りて外しました。
誰かステーターコイルを譲っていただける方などいないでしょうか？
無理ですよねぇ〜
わずか半年しか乗れず私のフォーミュラ人生は閉じそうです・・・ 		 

いろいろと

 投稿者：M2  投稿日：2009年10月 1日(木)21時36分44秒 		返信・引用
  回線切り替えでネット見れませんでした。

>>まーくん
2番側配線で1番側コイルの火花が飛ぶのでしたら、ステーター不良ですね。
前回の巻き替えが出来る電装屋に頼むしかなさそうですね。

>特殊工具
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x95900138
自分の手持ちとは形状違いますが、こういうプーラーを使って外しました。

>>MADOさん
http://tutchy.cool.ne.jp/italjet_f125/index.html
この方のサイトが参考になるかと。

自分は温度（デジタル）＆回転（針）のメーターに変えてるので出来るのですが、
温度計を見ながら40度ぐらいでスイッチオンして回してます。

回しっぱなしだとスタート時のセルスタートに影響出たりしました。
キックスタート厳禁なので、バッテリー負荷を減らす方向がよいと思います。

ライトの配線は細いと思うので、
電源をバッテリー直接配線し、リレーとスイッチで制御したほうがよいと思います。 		 

ブーツとマフラー

 投稿者：やすし  投稿日：2009年 9月30日(水)20時57分38秒 		返信・引用
  お騒がせしました。なんとかヤフオクで部品を入手できました  

電ポンの電源はどこからの件

 投稿者：MADO  投稿日：2009年 9月29日(火)15時44分57秒 		返信・引用
  M2さんありがとうございます
やはり電ポンにします！

ポンプも注文しました、タケガワ製はないみたいなので電ポンのみ（水温スイッチ無し）を水ポン近くにもってこようとしているのですが配線をどこから持ってきたほうが良いのか悩んでいます。

　水温スイッチが無い場合だと水温系読みでスイッチ入れる（ON-OFFスイッチを取付ける）ようにするべきでしょうか、常時回ると冬がかかり悪そうな気がするのです。

　そこで電ポンされた方に質問なのですが
１、水温スイッチ（サーもスイッチ）は必ずつけなければならないのでしょうか？
２、電ポンの電源は常時通電（メーターかテールランプ）から取ろうと考えてますが問題ないのでしょうか。
３、１をつけなくても良い場合、常時回しっぱなしはやめたほうがよいのか。

部品来るまで悩んでます
どなたか教えていただけないでしょうか。 		 

イグニションコイルは生きていた

 投稿者：まーくん  投稿日：2009年 9月28日(月)19時18分19秒 		返信・引用
  土曜日死んでいる2番側のイグニションコイルのコネクタ（メス）と生きている、1番側のステーターコイル側のコネクタ（メス）を針金でつなげて2番のイグニションコイルの生死を確認したところ、なんと生きていました。元気よく2番のイグニションコイルにて1番側のエンジンが動きました。
・・・とすると、やはりステーターコイルあるいは2番側のピックアップコイル？
絶望的です・・・。
ちなみにステーターコイルをはずそうとしましたが、マグナットカバーがメインシャフトに
圧入されており取れませんでした。
はずし方ご存知の方、ご教授ください。
お願いします。 		 

ステーターコイル

 投稿者：まーくん  投稿日：2009年 9月24日(木)18時24分51秒 		返信・引用
  M2さんご返事ありがとうございます。
プラグコードは問題ない事確認しました。
ステーターコイルだとやばそうですね。
どうすればステーターコイルが生きているか確認できるのでしょうか？
またステーターコイルから2番のイグニションコイルに来ている4本の線が
何の線かご存知ですか？
質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願いします。 		 
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